Toulouse, le 15 décembre 2022. La première pierre de la troisième ligne du métro de l’agglomération de Toulouse a été posée aujourd’hui. Il s’agit du principal projet de métro automatique en cours de réalisation en France, en dehors de la métropole du Grand Paris.
Un projet structurant et durable pour la métropole toulousaine
La troisième ligne de métro de l’agglomération toulousaine, baptisée ligne C, doit desservir d’est en ouest une aire urbaine de plus d’un million d’habitants. Longue de 27 kilomètres, cette ligne à 80% souterraine dessert 21 stations, possède 5 connexions avec les autres lignes urbaines (tramway et métro) et 5 interconnexions multimodales avec les principales gares de l’agglomération. Elle reliera le pôle aéroportuaire, au nord-ouest de l’agglomération toulousaine, au pôle spatial, au sud-est, permettant une meilleure accessibilité à ces deux pôles majeurs.
Cette ligne, programmée pour fin 2028, sera un levier de l’intermodalité locale et du report de la circulation automobile vers les transports en commun, avec une fréquentation attendue de 200 000 voyageurs/jour à sa mise en service. Non contraint par la circulation automobile, le métro garantit des temps de déplacement rapides et permettra un franchissement de la Garonne, qui constitue aujourd’hui une coupure entre l’est et l’ouest du territoire nord de l’agglomération.
Totalement souterrain, le tronçon central est long de 18 km et comprend 14 stations, 12 ouvrages annexes (accès secours), une tranchée couverte de 650 mètres de transition avec le viaduc de la section aérienne, ainsi qu’un tunnel de raccordement au garage atelier.
Sur ce tronçon central, quatre tunneliers (sur cinq prévus sur l’ensemble de la ligne) entreront en action dès 2024 pour parcourir les 18 km. Le tunnel d’accès au garage atelier sera réalisé en méthode conventionnelle.
Des stations de métro ancrées dans l’identité du territoire
Le tronçon centre de la ligne C du métro de l’agglomération toulousaine comprend 14 stations.
Pour assurer l’identité de la ligne C de métro de Toulouse, et l’ancrer dans le territoire, une charte architecturale a été élaborée. Portée par la vision de la métropole, se projetant vers le bleu azur, la charte préconise une architecture accompagnant et mettant en scène le parcours des voyageurs, dans des volumes lisibles, et très clairement articulés, du sol urbain au quai. Une forte dominante de blancheur installe une ambiance apaisée et caractérise la ligne. Un travail soigné de l’acoustique parachèvera cette qualité d’ambiance des stations.
Sur cette base commune, chacune des stations est invitée à porter l’identité du territoire qu’elle dessert, en recourant à un matériau spécifique et à une couleur utilisée de façon mesurée, mais assez présente pour en assurer l’identification de façon très intuitive. La ligne sera donc à la fois unitaire, par ces prescriptions en matière de volumétrie, de parcours voyageurs, de récurrence des équipements, et multiple, reflet des aspects multiculturels, vivants et variés des activités locales.
Un concours artistique lancé par Tisséo Collectivités fin 2020 pour sélectionner les 21 artistes dont les œuvres d’art contemporain orneront les espaces intérieurs et extérieurs des nouvelles stations. Une fois la phase de sélection terminée début 2021, les artistes retenus ont travaillé en binôme avec les architectes chargés d’articuler la mise en valeur de l’œuvre artistique proposée dans l’architecture imaginée. Le but : rendre possible l’intention artistique dans les stations pour être au plus près du parcours artistique souhaité par l’artiste. C’est ainsi que le Studio Damien Aspe, l’un des artistes retenus, a pensé une œuvre murale intérieure pour la station Fondeyre. Cette œuvre, coulée sur place en 2nd œuvre, a nécessité une expertise de pointe en architecture et génie civil de Taillandier Architectes Associés pour garantir une parfaite adaptation du projet artistique aux contraintes de la station.
